紅橋面對液壓泵油缸維修問題，這樣做更靠譜！

重慶紅橋升降機在日常使用中，面對液壓泵油缸漏油、密封圈磨損、液壓泵壓力偏低這些請況，都是導致液壓泵磨損的前提。針對這樣的問題對液壓泵進行了一系列改進，效果又是怎么樣呢？

1.改進紅橋升降平臺液壓系統設計。經過多次論證，后采用先進的優先閥與負荷傳感全液壓轉向器形式。新系統能夠按照轉向要求，優先向其分配流量，無論負載大小、方向盤轉速高低均能保證供油充足，剩余部分可全部供給工作裝置回路使用，從而消除了由于轉向回路供油過多而造成功率損失，提高了系統效率，降低了電動液壓升降平臺液壓泵的工作壓力。

2.優化設計動臂油缸和液壓泵造型，降低升降平臺系統工作壓力。通過優化計算，動臂油缸采用標準系列80/4。液壓泵排量由10ml/r提高為14ml/r，系統調定壓力為14MPa，滿足了動臂油缸舉升力和速度要求。

3.升降平臺泵站在使用過程中還應注意裝載機的正確使用與維護，定期添加或更換液壓油，保持液壓油的清潔度，加強日常檢查和維護。

移動式升降機本身具備超重載荷搬運、自行式、機動靈活、高穩定性以及高通過性等奇特有點，那么這些特點是怎樣實現的呢？接著往下看，升降平臺的整個升降動作都是在平臺不宜移動，放下四個支撐腿的情況之下完成的，同時通過轉向升降液壓系統實現了斜行、橫行、八字轉向及擺頭擺尾、中心回轉等多種轉向模式，也滿足了不同路況與不同載重量的工作狀態下支撐作業的狀態。

就是說當升降機的橡膠充氣輪胎轉向時，因為輪胎接觸地面的情況不同，每個轉向輪組所受負載也大不相同，造成控制轉向的液壓缸工作壓力也不相同。在升降機轉向過程當中，要求所有的車輪須具備相應的協調性，避免引起輪胎的磨損和轉向行走的過程中出現不穩定的狀況發生。移動式升降機設計原則是除了滿足各個部件的結構強度之外，還要保證各個液壓油缸的動作同步性，這樣就除了提供液壓平臺升降和調平的功能之外，更重要的是柱塞缸的伸縮不補償功能保證了運行過程中輪組均勻的承載能力，預防打滑，能夠適應路面不平的情況，維持運行的可靠。